Состав:
639-й отдельный бронепоезд «Сибиряк-барабинец», 657-й отдельный бронепоезд «Омский железнодорожник».
Строительство бронепоездов начато в ноябре 1941 года в депо «Омск» и «Барабинск». «Омский железнодорожник» строился под руководством мастера В.Г. Шамова. Командиром дивизиона был назначен майор Пухов.
Бригадир бригады
по строительству бронепоезда
«Омский железнодороджник»
А.Г. Овсянников
Из воспоминаний бывшего старшего слесаря депо А.Г. Овсянникова
«Мне довелось участвовать в строительстве двух бронепоездов. Обстановка была тяжёлая. Не хватало людей. В моей бригаде работали одни подростки. Работа требовала большого физического напряжения. Ребята уставали, но, несмотря на это, старались как можно быстрее и лучше выполнить задание».
Машинисты бронепоезда
«Омский железнодорожник»
А. Симаков (справа),
И. Смирнов
Строительство бронепоездов было закончено в феврале 1942 года и они были направлены на дооборудование в г. Коломна. Омичи составили костяк команды бронепоезда «Омский железнодорожник». В начале апреля проведена проверка бронепоездов комиссией Управления бронепоездов РККА.
В июне дивизион убыл на Карельский фронт. В ходе движения в Карелию в районе станции Большая Вишера (Новгородская область) бронепоезда получили боевое крещение. Выдвинувшийся вперед бронепоезд «Омский железнодорожник» вёл огонь по вражеской пехоте. Внезапно его атаковали 6 фашистских самолётов. Завязался неравный бой. Исход его во многом зависел от старшего машиниста И.Т. Волобуева, от его умения маневрировать, уходить от прямого попадания.
И он сделал всё возможное, несмотря на ранение. По прибытии на фронт дивизион нёс охрану Кировской железной дороги в районе станций Сегежа и Масельская, действуя в составе войск 32–й армии.
В сентябре 1942 года дивизион участвует в наступательной операции в районе станции Масельская, поддерживая артиллерийским огнём наступление наших войск.
П.К. Мялицын
Старший машинист бронепоезда
«Сибиряк - барабинец»
«В районе станции Масельская бронепоезд «Сибиряк - барабинец» поддерживал дивизион «катюш». По пехоте противника, готовившейся к наступлению, был нанесён неожиданный удар. После огневого налета необходимо было срочно отходить на запасные позиции. Неожиданно старший машинист П.К. Мялицын, нёсший боевое дежурство, обнаружил, что давление пара в паровозном котле быстро снижается. В топке застрял кусок породы. Чтобы прочистить колосниковую решётку, нужно было залезть в горячую топку. П.К. Мялицын отдал помощнику своё оружие и документы. Облив одежду холодной водой, он полез в топку. Было нестерпимо жарко от горячего угля. Становилось трудно дышать. Но, Петр Константинович, работая кувалдой, сбросил на пути застрявшую породу. Члены паровозной бригады помогли ему вылезти из топки. Машинист на свежем воздухе быстро пришел в чувство. Тем временем паровозная бригада подняла давление пара в котле, готовясь к рейсу в сторону станции Быстряги…»
(А. Ефимьев Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941-1945)
Бронепоезд «Сибиряк - барабинец»
Из письма машиниста бронепоезда «Омский железнодорожник» Аркадия Симакова омским железнодорожникам
«Я опишу вам коротко, в каких условиях приходится работать нам, фронтовикам. Мы водим поезда в крайне тяжёлых условиях под огнём с земли и воздуха, без сигналов и светофоров, в тёмную, на ощупь и работаем без брака, идём всё вперед, уничтожая врага, приближая час Победы».
В 1943 году командиром дивизиона был назначен майор Манчур Яков Григорьевич
Летом 1944 года дивизион участвовал в составе 32–й армии в Свирско – Петрозаводской наступательной операции, вёл боевые действия на станциях Суоярви и Кайпо, обеспечивал боевые действия 176–й стрелковой дивизии. Участвовал в освобождении Медвежьегорска и Петрозаводска.
Враг при отступлении минировал и взрывал стрелочные крестовины и переводы. Только на станции Масельская наши сапёры - изъяли и обезвредили более 300 установленных мин тяжелого типа. Нелегко было ремонтным бригадам бронепоездов с винтовкой и противогазом за спиной восстанавливать железнодорожные пути, чтобы обеспечить дальнейшее преследование неприятеля.
По итогам боевых действий в 1944 году командир дивизиона подполковник Манчур Я. Г. был награждён орденом Отечественной войны II степени.
После выхода Финляндии из войны дивизион находился в резерве ставки ВГК. С конца 1944 года находился в составе 1– й отдельной резервной армии. С февраля 1945 года 27–й отдельный дивизион бронепоездов был включён в состав Беломорского военного округа и дислоцировался до конца Великой Отечественной войны на станции Сорталава.
8 военнослужащих дивизиона в составе танковой роты сводного полка Карельского фронта участвовали в Параде Победы 24 июня 1945 года.